一條叫“杭海城際” 一條叫“紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段”

都市快報訊最近，一些經(jīng)常在余杭高鐵站地鐵站乘坐地鐵的市民，發(fā)現站內的標識導向牌正在更換，一些新更換的標識導向牌上，寫(xiě)上了“杭海城際”四個(gè)字。家住臨平的市民張先生說(shuō)：“我以為地鐵都叫幾號線(xiàn)，牌子上的‘杭海城際’四個(gè)字，就是杭海城際鐵路的正式名字嗎?”

對此，浙江交通集團相關(guān)負責人告訴我們，杭海城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)后的名字就是標識牌上寫(xiě)的“杭海城際”。同時(shí)連接杭州與紹興的杭紹城際鐵路，開(kāi)通運營(yíng)后的名字也已確定，為“紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段”，目前寫(xiě)有這一名字的標識導向牌，已在杭紹城鐵沿線(xiàn)各車(chē)站掛出。

預計本月底，連接杭州與海寧、杭州與紹興的兩條城際鐵路就將開(kāi)通。

已通過(guò)工程竣工驗收 杭海城際30分鐘左右跑完全程

被命名為“杭海城際”的杭海城際鐵路全長(cháng)48.1公里，起于杭州境內的余杭高鐵站，出站向東經(jīng)過(guò)海寧許村、長(cháng)安鎮、周王廟、鹽官鎮、斜橋進(jìn)入海寧市主城區，與杭州地鐵在余杭高鐵站換乘，不用出站，只要一張車(chē)票即可。

6月5日，杭海城際鐵路全線(xiàn)通過(guò)項目工程竣工驗收，向著(zhù)項目建設圓滿(mǎn)收官、順利實(shí)現初期試運營(yíng)再次邁出堅實(shí)一步。

我們體驗過(guò)試跑中的杭海城際列車(chē)，列車(chē)從杭州臨平區境內的余杭高鐵站出發(fā)，開(kāi)往海寧境內的浙大國際校區站，途經(jīng)8個(gè)高架站，4個(gè)地下站，以速度目標值120公里/小時(shí)試跑。

目前杭州地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路所使用的列車(chē)，最高運行時(shí)速為80公里，杭海城際列車(chē)的速度目標值要快不少。

杭海城際各站之間的距離較遠，平均站間距離超過(guò)4公里，遠大于杭州市內地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、5號線(xiàn)等線(xiàn)路的站間距離，這也有利于列車(chē)提速，使得整體運行速度更快。

30分鐘左右，杭海城際列車(chē)跑完了全程，到達目前的海寧境內的浙大國際校區站。

市民乘坐杭海城際列車(chē)，或許會(huì )覺(jué)得更為舒適。因為列車(chē)座位為橫向排布，有點(diǎn)類(lèi)似大巴車(chē)，每排設置4個(gè)座位，每側2個(gè)，而杭州地鐵目前的運營(yíng)線(xiàn)路所使用的列車(chē)，座位均沿著(zhù)車(chē)廂兩側豎向排布。對于長(cháng)距離乘車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)，橫向布置的座位，會(huì )提升其乘車(chē)舒適度。

此外，杭海城際列車(chē)座椅的材質(zhì)和杭州地鐵其他線(xiàn)路的列車(chē)也有所不同。杭州地鐵其他線(xiàn)路的列車(chē)座椅材質(zhì)坐上去感覺(jué)較硬，而杭海城際列車(chē)以藍色軟包座椅為主，粉紅色愛(ài)心椅為輔，比較柔軟，也能夠在列車(chē)快速運行時(shí)，讓乘客感覺(jué)更穩。

杭海城際列車(chē)為4節編組的B型車(chē)，而杭州地鐵除了16號線(xiàn)，其他運營(yíng)線(xiàn)路的編組均為6節，杭海城際列車(chē)要短一些。

坐杭海城際可以賞風(fēng)景

鹽官站、海寧高鐵西站等站點(diǎn)值得打卡

預計本月底杭海城際開(kāi)通后，杭州市民從西湖邊出發(fā)，只要購買(mǎi)一張地鐵票，就可以直接到杭海城際皮革城站下車(chē)，去海寧買(mǎi)皮草了。從杭州城區內出發(fā)，加上站內換乘時(shí)間及杭海城鐵的車(chē)程，1小時(shí)左右可到達海寧城區。

坐在杭海城際列車(chē)上，也不會(huì )覺(jué)得無(wú)聊，它除了杭州境內臨平區和海寧城區等部分路段為地下路段，途中的大部分路段走高架，可以欣賞車(chē)窗外的風(fēng)景。

目前，杭州地鐵僅有地鐵1號線(xiàn)的喬司段以及地鐵16號線(xiàn)可以坐著(zhù)地鐵看窗外風(fēng)景，正在建設中的機場(chǎng)快線(xiàn)，建成后可以坐著(zhù)列車(chē)看錢(qián)江新城燈光秀。

記得地鐵16號線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí)，很多市民專(zhuān)程為了看地鐵列車(chē)車(chē)窗外的風(fēng)景而去體驗16號線(xiàn)，說(shuō)不定你也會(huì )專(zhuān)程來(lái)打卡杭海城際。

在杭海城際沿線(xiàn)，還有不少非常漂亮的特色車(chē)站也值得拍照打卡。比如靠近觀(guān)潮勝地的鹽官站，這一車(chē)站的設計靈感來(lái)源于錢(qián)江潮，通過(guò)波浪狀線(xiàn)條，生動(dòng)地表現潮水的形態(tài)和氣勢，在車(chē)站里便有一種潮水波瀾壯闊之感。

海寧高鐵西站也是一座特色車(chē)站，外立面造型與高鐵站站房相呼應，“兩站”合一，形成圓滿(mǎn)和諧的中式“一進(jìn)空間”。

預計票價(jià)6元

25分鐘從蕭山姑娘橋

到柯橋輕紡城

同樣預計在本月底開(kāi)通的還有連接杭州和紹興的杭紹城際鐵路，也就是紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段。

紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段全長(cháng)20.3公里，設車(chē)站10座，其中高架站4座，地下站6座，起于杭州蕭山境內的姑娘橋站，可與杭州地鐵5號線(xiàn)疊島換乘，經(jīng)衙前站、楊汛橋站等車(chē)站到達紹興柯橋的中國輕紡城站，待紹興地鐵1號線(xiàn)接主線(xiàn)開(kāi)通后，可接軌貫通運營(yíng)。

紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段采用B型鼓型列車(chē)，和杭州地鐵1號線(xiàn)一樣。列車(chē)以紅色為主色調，列車(chē)全長(cháng)約120米，車(chē)體最寬處達2.88米，最高運行時(shí)速100公里。

通車(chē)后，從杭州到紹興全程25分鐘左右，它將有效加強杭州與紹興的聯(lián)系，緩解杭紹地區東西方向的沿線(xiàn)交通壓力，有效促進(jìn)杭州都市經(jīng)濟圈資源整合和經(jīng)濟融合，加快杭州都市經(jīng)濟圈建設。

今后，杭州市民想去紹興將非常方便，乘坐地鐵5號線(xiàn)到達姑娘橋站，不用出站，只需在站內換乘紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段即可，兩地市民不僅可以安排“紹興、杭州一日游”，甚至每日往返通勤都相當便捷。

在最近召開(kāi)的紹興地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì )上，還公布了紹興地鐵初步擬訂的票價(jià)方案。

紹興地鐵1號線(xiàn)初步擬訂單程起步價(jià)2元可乘4公里(含4公里)，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。

也就是說(shuō)，從紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段中國輕紡城站，到杭州地鐵5號線(xiàn)的姑娘橋站，大概需要6元，而未來(lái)紹興地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)全程票價(jià)9元。

紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段的正式票價(jià)，將在確定后對外公布。作者：記者 黃煜軒 岳雁 制圖 高薇 通訊員 朱蓓蕾

標簽： 杭州 海寧 紹興 城際鐵路 本月底