本市開(kāi)放道路測試3年時(shí)間，自動(dòng)駕駛技術(shù)越來(lái)越成熟了。記者今天上午從市交通委獲悉，截至11月底，本市自動(dòng)駕駛道路測試里程超213萬(wàn)公里，整個(gè)測試過(guò)程安全無(wú)事故。同時(shí)，已有45輛車(chē)獲得開(kāi)展載人測試的許可。
45輛車(chē)獲載人測試許可
市交通委科技處二級調研員鄒迎介紹，當前北京拿到自動(dòng)駕駛測試牌照的單位已有14家，自動(dòng)駕駛車(chē)輛87輛，其中有45輛車(chē)獲得開(kāi)展載人測試許可。“可以說(shuō)從測試政策、測試環(huán)境建設、服務(wù)的測試主體、測試里程、測試場(chǎng)景覆蓋度方面，北京市均居全國領(lǐng)先地位。”
測試道路達到200條
本市測試道路目前主要分布在五環(huán)外人流密度和交通密度相對較小的區域。從區域上看，自動(dòng)駕駛公開(kāi)測試道路主要分布在4個(gè)區，其中包括順義區白馬路附近26條道路、海淀區北清路附近52條道路、亦莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區核心區的111條道路、房山區弘安路附近11條道路。公開(kāi)測試道路總數達到200條，總里程達到近700公里，亦莊核心區40平方公里區域基本全部開(kāi)放測試。
近日，北京修訂發(fā)布了《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測試管理實(shí)施細則(試行)》，這是自第一次發(fā)布以來(lái)的第四版實(shí)施細則。除了延長(cháng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛測試號牌有效期，還在上一版的基礎上增加了高速公路測試、無(wú)人化測試、特殊天氣環(huán)境測試幾部分內容。
自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全如何保證?
車(chē)輛上路都有評價(jià)和監管
在公開(kāi)測試道路上，自動(dòng)駕駛車(chē)輛與社會(huì )車(chē)輛混行，安全如何保證是市民最關(guān)心的問(wèn)題。
“車(chē)輛上路前、中、后，都有完備的評價(jià)和監管體系。”北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳瓊介紹，上路前，需要對車(chē)輛進(jìn)行能力評估，確定車(chē)輛自動(dòng)駕駛能力;路上測試中，需要根據車(chē)輛的自動(dòng)駕駛能力，匹配其可行駛的自動(dòng)駕駛道路等級，最大限度避免車(chē)輛遇到其無(wú)法處理的交通場(chǎng)景;測試后，進(jìn)行相應的數據回傳和分析，提取測試中出現問(wèn)題的典型場(chǎng)景，以此來(lái)訓練車(chē)輛和自動(dòng)駕駛測試駕駛員，提升車(chē)輛技術(shù)能力。
發(fā)生交通事故責任如何認定?
申請自動(dòng)駕駛的企業(yè)承擔賠償責任
如果真的發(fā)生交通事故，責任如何認定?據了解，事故責任認定將按照現行交通法律規定判定責任，申請自動(dòng)駕駛道路測試的企業(yè)將承擔事故賠償責任，坐在測試車(chē)輛主駕座位的安全員承擔相關(guān)責任。 本報記者 孫宏陽(yáng)
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無(wú)人駕駛出租車(chē)明年有望收費運營(yíng)
亦莊將打通一條自動(dòng)駕駛物流線(xiàn)
本報訊(記者曹政)在昨天舉行的北京亦莊高端汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì )上，經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )副主任孔磊介紹，明年亦莊將“駛入”自動(dòng)駕駛2.0階段，將有更多形態(tài)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路。其中，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)將進(jìn)一步探索商業(yè)化模式，預計明年將像普通出租車(chē)一樣收費運營(yíng)。
從今年10月開(kāi)始，市民可在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、海淀區、順義區的數十個(gè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)站點(diǎn)免費試乘自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，其中北京經(jīng)開(kāi)區的站點(diǎn)最為密集。不過(guò)，受車(chē)輛數量限制，目前百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)上下車(chē)均需要在指定的站點(diǎn)乘車(chē)，運營(yíng)時(shí)段僅為周一至周日的10時(shí)至16時(shí)。同時(shí)，這些車(chē)輛在主駕駛位置配備了安全員，可以隨時(shí)接管車(chē)輛。
目前經(jīng)開(kāi)區正在申請成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策先行區，將迎來(lái)更多政策突破。“明年會(huì )逐步將自動(dòng)駕駛出租車(chē)的安全員從駕駛位移到副駕駛位，再到后排，甚至不再有安全員。”孔磊說(shuō)，自動(dòng)駕駛的公交車(chē)、接駁小巴、物流車(chē)、清掃車(chē)、末端配送車(chē)也將在更大區域內合理合法運行。
本月初，北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度頒發(fā)了首批5張無(wú)人化路測(第一階段)通知書(shū)。這是北京第一次公開(kāi)允許主駕駛位沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在開(kāi)放道路上進(jìn)行測試。這意味著(zhù)自動(dòng)駕駛開(kāi)始告別安全員，走向真正無(wú)人化運行，這也為收費運營(yíng)的商業(yè)模式提供了前提條件。
當前自動(dòng)駕駛車(chē)輛主要在城市道路上測試，未來(lái)這些車(chē)輛還能駛入高速。比如，經(jīng)開(kāi)區將打通一條物流路線(xiàn)，先用重卡走高速從大興機場(chǎng)把貨物運到大興黃村京東亞洲一號倉庫，再用輕卡把貨物從一號倉庫運到亦莊配送站，最后用末端配送小車(chē)送到老百姓手上。這個(gè)過(guò)程將全程實(shí)現自動(dòng)駕駛。這條自動(dòng)駕駛物流路線(xiàn)預計明年實(shí)施落地，初期每天將有兩班車(chē)從大興機場(chǎng)到一號倉庫。如此完整的商業(yè)化自動(dòng)駕駛運營(yíng)，在全國范圍內將是第一次嘗試。
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