全電子執行單元組裝作業(yè)

(資料圖片僅供參考)

大成全電子執行單元高溫老化房帶電拷機

標準站LDJL-IV型全電子計算機聯(lián)鎖系統軟件調試（調測）

大成全電子執行單元列車(chē)信號模塊運行狀態(tài)正常顯示綠燈

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飛馳的列車(chē)跨越時(shí)光的河流向前駛來(lái)!

今年1月，蘭州大成鐵路信號有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大成信號”）剛剛過(guò)完15周歲的生日。15年來(lái)，這家從安寧區安寧西路遷至蘭州新區中川街西段，并不斷成長(cháng)發(fā)展起來(lái)的企業(yè)，始終堅持自主創(chuàng )新核心技術(shù)，推動(dòng)著(zhù)鐵路信號行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，現已完成560多個(gè)車(chē)站的工程應用，用實(shí)際行動(dòng)踐行著(zhù)為中國鐵路制造一流信號裝備的光榮夢(mèng)想。

勇于擔當 善于作為

在大成信號的模塊車(chē)間，由1臺聯(lián)鎖機柜、3臺執行單元柜組成的全國第一套“全電子化計算機聯(lián)鎖系統”像一位老兵佇立在這里，此前該設備在原襄樊北機務(wù)段整備場(chǎng)已穩定運行超過(guò)10年。

為了“穩定運行”這四個(gè)字，大成信號的范多旺教授及其團隊足足準備了十余年。為克服第二代繼電聯(lián)鎖技術(shù)存在的固有缺陷，1996年，蘭州交通大學(xué)范多旺等4位教授開(kāi)始研制全電子執行單元。在老中青三代研發(fā)團隊的共同努力下，2002年，在襄樊（今襄陽(yáng)）開(kāi)通國內第一套電氣化車(chē)站的全電子化計算機聯(lián)鎖系統。2008年，在呼和浩特鐵路局包白線(xiàn)西斗鋪站，正式開(kāi)通國內第一套國鐵正線(xiàn)全電子化計算機聯(lián)鎖系統，正式運行一年后于2009年通過(guò)了原鐵道部的現場(chǎng)運用評審，全電子執行單元納入鐵路正式設備運用和管理，建議在路內擴大使用。2013年9月，鐵路信號車(chē)站全電子化計算機聯(lián)鎖系統通過(guò)了國際安全等級最高的歐標SIL4級認證，實(shí)現了我國鐵路信號由第二代電氣集中聯(lián)鎖和第三代計算機聯(lián)鎖向國際最新的第四代全電子化計算機聯(lián)鎖系統的躍進(jìn)，推動(dòng)了我國鐵路信號系統的更新?lián)Q代，促進(jìn)了行業(yè)科技進(jìn)步。

在完成原鐵道部科技計劃項目“減少信號故障、提高可靠性技術(shù)研究——鐵路車(chē)站信號應急聯(lián)鎖系統”基礎上，大成信號更進(jìn)一步研制成功了用于特殊情況時(shí)搶建、災后搶修和搶險保通的鐵路信號應急聯(lián)鎖系統，系統搭建時(shí)間由120小時(shí)縮短到4小時(shí)以?xún)?。該系統為快速搭建鐵路信號系統提供了先進(jìn)技術(shù)和成套設備，為特殊情況時(shí)車(chē)站信號遭毀后快速恢復提供了有效手段，填補了鐵路信號系統搶修、保通裝備的空白，對運輸安全和信號保通具有重大意義，具有重要的國防、社會(huì )和經(jīng)濟價(jià)值。2010年，智能交通鐵路車(chē)站信號數字化應急聯(lián)鎖系統通過(guò)信息產(chǎn)業(yè)部電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項目驗收。

歷經(jīng)多年，大成信號完成“鐵路車(chē)站全電子控制關(guān)鍵技術(shù)與成套裝備”系列成果，在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中創(chuàng )造了7項國內第一，打破了德國、法國、瑞典和日本的技術(shù)封鎖，使我國躋身全面掌握此項核心技術(shù)及生產(chǎn)制造能力的先進(jìn)國家行列。

創(chuàng )新引領(lǐng) 科技賦能

推動(dòng)跨越發(fā)展，科技是動(dòng)力。大成信號堅持自主創(chuàng )新，深耕軌道交通行業(yè)鐵路信號控制領(lǐng)域，掌握了一批關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)設計制造出了4個(gè)系列的成套裝備，其中3套裝備是國內首臺套或國內最先進(jìn)裝備，鐵路信號全電子化聯(lián)鎖系統關(guān)鍵技術(shù)與系列裝備產(chǎn)業(yè)化項目成果2016年獲得中國鐵道學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎二等獎，實(shí)現了甘肅創(chuàng )造，引領(lǐng)了軌道交通信號領(lǐng)域若干方向的技術(shù)進(jìn)步。

作為軌道交通產(chǎn)業(yè)行業(yè)的龍頭企業(yè)和國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，大成信號高度重視科技人才的招募與培養。主要科研人員為多年從事軌道交通自動(dòng)化研究、具備深厚理論基礎與實(shí)踐經(jīng)驗的技術(shù)人員，擁有高級職稱(chēng)5人、中級職稱(chēng)26人，碩士4人、本科78人，平均年齡33歲，是企業(yè)不斷取得技術(shù)突破和創(chuàng )新的源動(dòng)力。為保護公司自主知識產(chǎn)權，大成信號在產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，申請了相關(guān)專(zhuān)利和軟件著(zhù)作權。先后申請專(zhuān)利14項，授權發(fā)明專(zhuān)利5項，實(shí)用新型專(zhuān)利4項，處于實(shí)審階段的5項。其中“控制、監督、監測一體化的鐵路信號基礎設備電子控制裝置”專(zhuān)利獲2015年甘肅省專(zhuān)利獎一等獎。先后申請軟件著(zhù)作權14項，“全電子計算機聯(lián)鎖系統軟件”獲2011年第十五屆中國國際軟件博覽會(huì )金獎。

截至2022年底，全電子計算機聯(lián)鎖系統已在全國16個(gè)鐵路局，21個(gè)省、自治區、直轄市的地方鐵路以及冶金、煤炭、石油、石化、電力等大型廠(chǎng)礦企業(yè)的610多個(gè)車(chē)站投入使用，產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益5.5億元，間接經(jīng)濟效益23億元。大成信號在保障鐵路運輸安全、減少維護工作量、降低成本等方面取得顯著(zhù)效果，為中國鐵路信號設備更新?lián)Q代、引領(lǐng)鐵路信號領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步作出了貢獻。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟的命脈與支柱，高質(zhì)量發(fā)展是明確方向。大成信號將始終聚焦軌道交通行業(yè)鐵路信號控制領(lǐng)域，充分運用發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用無(wú)縫鏈接創(chuàng )新機制，自主創(chuàng )造核心技術(shù)，加快科研成果轉化，創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，致力于為中國鐵路“安全、擴能、提效”提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

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干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的大成信號勵志故事

1998年，在國內首次提出了“控制、監督、監測一體化”設計思想的技術(shù)路線(xiàn)；

2002年，國內第一套電氣化車(chē)站的全電子化計算機聯(lián)鎖系統在襄樊（今襄陽(yáng)）上道使用；

2001年至2002年，在青藏線(xiàn)清水河完成了全電子執行單元的高原適應性試驗；

2004年11月，制定了國內首部《鐵路計算機聯(lián)鎖電子執行單元》企業(yè)標準，2009年12月，制定了國內首部《軌道交通全電子計算機聯(lián)鎖系統》企業(yè)標準，比2016年實(shí)施的鐵路行業(yè)標準《鐵路車(chē)站計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件》（TB/T 3027-2015）關(guān)于電子執行單元標準的條款早了11年；

2005年，“LDLZ-Ⅱ型計算機聯(lián)鎖全電子執行單元”通過(guò)原鐵道部科學(xué)技術(shù)司科技成果鑒定，替代了傳統的繼電器控制，填補了國內空白，達到國際先進(jìn)水平。同年被評為甘肅省信息產(chǎn)業(yè)20強；

2012年，全電子化計算機聯(lián)鎖系統在國鐵哈羅線(xiàn)（哈密-羅布泊）全線(xiàn)9個(gè)無(wú)人值守車(chē)站應用；

2015年，計算機聯(lián)鎖全電子執行單元在國鐵敦格線(xiàn)（敦煌-格爾木）全線(xiàn)34個(gè)車(chē)站應用；在國鐵額哈線(xiàn)（額濟納-哈密）12個(gè)車(chē)站應用；

2018年，計算機聯(lián)鎖全電子執行單元通過(guò)了國家機械電子產(chǎn)品環(huán)境與可靠性質(zhì)量監督檢驗中心高海拔環(huán)境的應用試驗，通過(guò)了低氣壓、低溫低氣壓和高溫低氣壓3種環(huán)境檢驗。全電子執行單元能夠滿(mǎn)足海拔5000米環(huán)境應用條件，高于國家鐵路標準《TB/T 3027-2015計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件》規定的海拔最高3000米的要求；

2019年7月，隨著(zhù)柳敦鐵路提速改造工程完工第一趟CRH5G-5218型載客動(dòng)車(chē)正點(diǎn)進(jìn)入敦煌站，標志著(zhù)大成全電子執行單元設備首次進(jìn)入動(dòng)車(chē)運營(yíng)鐵路，產(chǎn)品的安全性、可靠性進(jìn)一步得到了驗證；

2020年2月，大成全電子系列信號產(chǎn)品中標幾內亞首條現代化鐵路達圣鐵路項目，實(shí)現了公司鐵路信號海外業(yè)務(wù)“零”的突破；

2021年6月，熱備冗余全電子執行單元在平均海拔3000米以上的川藏鐵路拉薩至林芝段17個(gè)車(chē)站全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，應用效果良好；

2022年9月，大成信號通過(guò)國家第四批專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)認定。

責任編輯：張軍

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