2月15日，是2023年春運的最后一天，40天的春運日程將落下帷幕，但鐵路人的堅守卻始終不變。作為機車(chē)調度室里的“春運保障標兵”，蘭西機務(wù)段蘭州客運二車(chē)間的出勤派班員賀健，以高度的責任感和專(zhuān)業(yè)知識，在自己的工作崗位上不停歇“運轉”，保證每趟列車(chē)安全正點(diǎn)到站。
(資料圖片)
出勤派班員 確保列車(chē)正點(diǎn)運行
2月13日早晨6時(shí)20分，寂靜的房間里響起清脆的鬧鈴聲，賀健伸手關(guān)了手機鬧鈴，開(kāi)始起床洗漱。6時(shí)40分，他要準時(shí)出門(mén)。作為蘭西機務(wù)段蘭州客運二車(chē)間的一名出勤派班員，日常工作中，他負責辦理機車(chē)乘務(wù)員的出勤派班、計劃盯控、調度命令接受、運行揭示核對等工作。雖然不在春運第一線(xiàn)，但肩上的責任卻一點(diǎn)不輕，“我是保證春運安全有序的第一道關(guān)，只有保證機車(chē)乘務(wù)員準時(shí)出勤接班，才能保證每趟車(chē)的安全正點(diǎn)運行?！?/p>
7時(shí)20分，賀健來(lái)到派班室，開(kāi)始熟悉今天的傳達內容、列車(chē)開(kāi)行計劃等工作?！按哼\期間開(kāi)行列車(chē)多，調度命令、出勤傳達的事項也多，我每次接班都是提前40分鐘到崗，認真辦理交班手續，熟悉當天列車(chē)開(kāi)行重點(diǎn)內容，免得接班后慌忙出錯?！辟R健邊看當天的列車(chē)開(kāi)行計劃，邊在自己的手機上設置鬧鐘，“今天有晚點(diǎn)列車(chē)，怕自己漏了計劃，設置個(gè)鈴聲提醒自己，必須盯住每趟出勤機班?！?/p>
8時(shí)整，賀健準時(shí)接班?！癦323次列車(chē)乘務(wù)員代繼榮、吳洹鋒機班出勤報到，請指示?！薄罢埑鍪救C一卡?！眲偨影?，賀健便忙碌起來(lái)。春運期間，賀健所在的車(chē)間，每天要開(kāi)行69趟列車(chē)，雖然乘務(wù)員有出勤計劃，但賀健還是不放心，“我一般會(huì )提前10分鐘左右給乘務(wù)員打電話(huà)，詢(xún)問(wèn)他們能否按時(shí)出勤，如果出現特殊情況，我會(huì )立即聯(lián)系非常備機班做好出勤準備?！泵看昔[鐘響起，賀健便撥通待出勤機班的電話(huà)，進(jìn)行詢(xún)問(wèn)并做好記錄。
鐵路工作容不得半點(diǎn)馬虎
參加工作后，賀健便與列車(chē)打起了交道。這20年來(lái)，他先后從事過(guò)13年的機車(chē)乘務(wù)員工作、7年的派班員工作，正是因為這些經(jīng)歷，他深知鐵路工作的特殊性，每一個(gè)步驟都容不得半點(diǎn)馬虎。
出勤派班只是他工作的一部分內容，在辦理出勤的間隙，他還要負責接收調度命令、打印核對公示、打卡驗卡等，更重要的是做好安全行車(chē)的提示和預警傳達，尤其是在一些惡劣天氣下。
“師傅，降雪后線(xiàn)路容易出現結冰結霜，接班注意檢查機車(chē)砂量和撒砂狀態(tài)，途中精心操控，注意撒砂，防止空轉滑行……”賀健給出勤機班做著(zhù)出勤傳達，他深知這次的春運考驗著(zhù)每一位鐵路人，絕不能有一絲馬虎，把出勤傳達做好，就可能避免一次事故的發(fā)生，這是賀健在工作中永遠堅守的職業(yè)準則。19時(shí)35分，賀健辦完了他當天的最后一班出勤，開(kāi)始收拾交班資料。這一天，他一共辦理出勤53班，核對揭示38條，打印交付揭示106份，打IC卡80張，確保53列旅客列車(chē)安全正點(diǎn)開(kāi)車(chē)，保障旅客能夠順利正點(diǎn)出行。
不同的崗位，同樣的目標。春運中，無(wú)數像賀健這樣的鐵路人在幕后默默奉獻，堅守自己的崗位，把小我融入春運的大戰場(chǎng)，在平凡的點(diǎn)滴中，體現鐵路人的精心、精準、精益求精，用實(shí)際行動(dòng)確保每趟旅客列車(chē)安全正點(diǎn)運行。
責任編輯：王旭偉
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