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正午時(shí)分，在驕陽(yáng)的炙烤下，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車(chē)輛段列檢場(chǎng)地面溫度已飆升至62攝氏度，X8420次中歐班列抵達。根據列車(chē)運行圖，這趟列車(chē)在上發(fā)作業(yè)場(chǎng)只經(jīng)停35分鐘，到達、出發(fā)的檢修作業(yè)必須在短短半個(gè)小時(shí)內完成。
位于新絲綢之路樞紐站蘭州北特大編組站的蘭州西車(chē)輛段作為中歐班列的“門(mén)診所”，高峰時(shí)期負責來(lái)自隴海、包蘭、蘭新、蘭青和蘭渝五線(xiàn)匯聚的中歐班列車(chē)輛列檢工作，每年多達5900多列的編組讓作業(yè)場(chǎng)一片繁忙。為了確保中歐班列的運輸安全，蘭州西車(chē)輛段貨車(chē)檢車(chē)員需要對每一列中歐班列車(chē)輛按技術(shù)標準和檢查范圍進(jìn)行“把脈問(wèn)診”，及時(shí)準確地發(fā)現和消除各類(lèi)故障隱患，為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”保駕護航。
“檢車(chē)員就像列車(chē)‘門(mén)診所’的醫生，班列進(jìn)站后，我們就要立即上崗，爭分奪秒地檢查列車(chē)的每一個(gè)零件，通常在三四十分鐘內就要完成一趟列車(chē)巡檢……”時(shí)間緊迫，蘭州西車(chē)輛段貨車(chē)檢車(chē)員王鐵林早早穿戴好防護用品來(lái)到作業(yè)場(chǎng)。
“我們班組實(shí)行倒班制，最忙的時(shí)候能從早晨7點(diǎn)一直干到晚上8點(diǎn)，中途連喝口水的功夫都沒(méi)有……”王鐵林抹了把額頭上滑落的汗珠說(shuō)道。每天每班次10列車(chē)，王鐵林和工友們要頂著(zhù)烈日、冒著(zhù)酷暑走30公里。盡管如此，他們依然一絲不茍地嚴格落實(shí)貨車(chē)“七防”卡控措施，做好始發(fā)、中轉作業(yè)時(shí)列車(chē)制動(dòng)機試驗和制動(dòng)軟管“推、拉、敲”檢查，通過(guò)對輪對、旁承、脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置、人力制動(dòng)機、各懸吊部件等重點(diǎn)部位“望、聞、問(wèn)、切”式的全面細致排查后，目送列車(chē)安全出場(chǎng)，工裝上一道道白色的汗漬見(jiàn)證著(zhù)貨車(chē)檢車(chē)員的辛勞。
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