“過(guò)去爭先恐后，現在從容不迫，自從社區新開(kāi)辟了車(chē)位，不僅小區環(huán)境變好了，群眾頭疼的停車(chē)難問(wèn)題也得到緩解，就連鄰里關(guān)系也變得融洽和諧了。”說(shuō)起小區新增的停車(chē)位，淮上區荷花園小區居民王先生就不由地豎起大拇指。
荷花園一、二期現有居民樓49棟，常住人口近5000人，汽車(chē)保有量約1200輛。作為回遷安置和保障性住房，小區在設計之初沒(méi)有配建足量的汽車(chē)泊位。然而，隨著(zhù)生活水平的提高，小區的私家車(chē)的數量越來(lái)越多，居民停車(chē)問(wèn)題變得越來(lái)越棘手。
“沒(méi)有專(zhuān)門(mén)停車(chē)場(chǎng)，地上車(chē)位不足百個(gè)，哪知道后來(lái)私家車(chē)出現井噴，給我們個(gè)‘措手不及’。”荷花園社區黨總支副書(shū)記吳杰告訴記者，隨著(zhù)居民生活水平的提升，小區的私家車(chē)普及率越來(lái)越高，到了2015年“停車(chē)難”已上升為小區居民反映最大的問(wèn)題。
“每天都上演搶占車(chē)位大戰，尤其是下午五六點(diǎn)下班高峰期，車(chē)輛爭先恐后往里進(jìn)，哪怕是一塊空間，車(chē)主都要見(jiàn)縫插針地往里擠，導致亂停亂放現象非常嚴重。”吳杰回憶說(shuō)，由于車(chē)位不足、管理滯后，小區里的綠化帶、小廣場(chǎng)、主干道都曾遭到無(wú)情“侵占”，甚至蔓延到小區外的非機動(dòng)車(chē)道，由此引發(fā)矛盾糾紛更是層出不窮，幾乎到影響整個(gè)小區鄰里和諧的地步。
居民買(mǎi)車(chē)是為了提升生活品質(zhì)，小區配套建設卻落后于時(shí)代發(fā)展。面對這樣的棘手難題，荷花園社區兩委沒(méi)有被困難嚇倒，而是從挖掘空間潛力和強化日常管理兩個(gè)方面入手，想盡辦法解決群眾的實(shí)際困難。
“考慮到小區綠地較多，經(jīng)過(guò)大家討論，我們決定對部分綠地進(jìn)行改造。”吳杰告訴記者，社區隨后對小區車(chē)輛進(jìn)行統計，在征得大部分居民同意前提下，按照比例對部分綠地進(jìn)行硬化，同時(shí)增設小區門(mén)禁系統，重新施劃路面停車(chē)位，并安排專(zhuān)人負責巡邏、管理，經(jīng)過(guò)數月不懈努力，成功開(kāi)辟出120個(gè)停泊車(chē)位，極大緩解了小區的停車(chē)難題。
“每棟樓都增加5-10個(gè)固定車(chē)位，外加小區主干道的路邊臨時(shí)停車(chē)位，一般不愁沒(méi)地方停車(chē)。”小區19號樓車(chē)主吳女士說(shuō)，就在車(chē)位新增后不久，她就看到兩輛嶄新的私家車(chē)停在了樓下，“車(chē)位變多了，老百姓敢買(mǎi)車(chē)了，社區為群眾辦了件好事，我要為社區點(diǎn)個(gè)贊。”
為民服務(wù)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。據了解，在開(kāi)辟停車(chē)位的過(guò)程中，荷花園社區還為小區的眾多電動(dòng)車(chē)搭建了車(chē)棚和專(zhuān)用停放區，實(shí)現了所有車(chē)輛有序停放、科學(xué)管理。“下一步，我們打算再建一座40個(gè)車(chē)位新能源汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，屆時(shí)新能源車(chē)主也不用擔心充電難的問(wèn)題了!”吳杰信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。(記者 賈鐵成)
標簽： 淮上區荷花園社區 開(kāi)辟車(chē)位 小區停車(chē) 小區環(huán)境 保障性住房 專(zhuān)門(mén)停車(chē)場(chǎng)
營(yíng)業(yè)執照公示信息