加快交通基礎設施建設，構建高快一體的立體交通網(wǎng)絡(luò )，打造更高水平的互聯(lián)互通，將有助于提升副中心城市能級。2022年，蕪湖交通將進(jìn)一步提速。近日，蕪湖市自然資源和規劃局就發(fā)布了徽州路(萬(wàn)春路-北京路)、萬(wàn)春東路(徽州路-蕪湖東出入口)、珩瑯山路等三條道路快速化改造工程方案批前公示，這三個(gè)項目也列入了市重點(diǎn)工程建設管理處2022年投資計劃中。
作為城東地區重要的南北向主干道和貨運通道，徽州路坑洼難行的現狀曾被附近居民反映投訴過(guò)多次。由于這條路上車(chē)流量大且重載車(chē)輛多，同時(shí)承擔了過(guò)境通道的作用，所以建設標準不高的路面經(jīng)常會(huì )出現不同程度的損壞，局部維修好后又會(huì )出現新的坑洼，不能解決路基根本問(wèn)題。根據快速化工程方案批前公示，全長(cháng)約4.7千米的徽州路(萬(wàn)春路-北京路)以地面快速路為主，局部高架的建設模式。其中，萬(wàn)春路-陳棱路段為1.2千米高架快速路;陳棱路-北京路段為3.5千米地面快速路;高架段采用主六輔六，地面快速路段采用主六輔四;全線(xiàn)設置3.5米非機動(dòng)車(chē)道，人行道根據兩側用地性質(zhì)設置3米-3.5米。主要橫向通道采用節點(diǎn)上跨或下穿，如主線(xiàn)地道下穿赤鑄山路，輔道平交，設置赤鑄山路西向北一根匝道，其余方向通過(guò)輔道進(jìn)行轉換，南北側均設置一對出入口;主線(xiàn)上跨神山路，南北側均設置一對出入口，輔道與神山路信號燈平交。
根據批前公示，設計的萬(wàn)春東路(徽州路-蕪湖東出入口)全長(cháng)約2.7千米，采用地面快速路方案，其中徽州路節點(diǎn)設雙Y型立交，所有匝道采定向直連;富民路節點(diǎn)由萬(wàn)春路主線(xiàn)上跨富民路，輔道與富民路交口燈控平交;寧蕪高速在萬(wàn)春路設高速出入口，新進(jìn)完成改建。目前老城區還沒(méi)有一條真正意義上通往寧蕪高速的快速通道，萬(wàn)春東路(徽州路-蕪湖東出入口)快速化改造將大大提升城市交通與城際交通的轉換速度，也會(huì )成為蕪湖市一條重要的旅游通道。
珩瑯山路快速化改造是蕪湖市快速路網(wǎng)體系“三橫四縱兩射”中的重要組成部分，項目臨近蕪湖南站、長(cháng)江沿線(xiàn)港口，連接多個(gè)高速出入口，對于不同方式的交通快速轉換和公、鐵、水運等多式聯(lián)運具有重要意義。根據批前公示，珩瑯山路快速化改造起點(diǎn)位于濟南路交口西，順接在建大茆互通立交;終點(diǎn)位于長(cháng)江南路交口，長(cháng)約2.7千米。其中濟南路-花津南路段標準斷面總寬56米，主車(chē)道雙向8車(chē)道，輔道雙向2車(chē)道;花津南路-長(cháng)江南路段標準斷面總寬52米，主車(chē)道雙向6車(chē)道，輔道雙向2車(chē)道。道路總體方案中，珩瑯山路與花津南路交叉處采用主線(xiàn)上跨式菱形立交，與漳河路交叉處采用支線(xiàn)上跨立交;與長(cháng)江南路交叉處采用長(cháng)江南路主線(xiàn)下穿+南東方向轉向匝道互通立交方案;其他路口采用右入右出:中山南路、天子港路共2處;公交站:花津南路路口、長(cháng)江南路路口共2對;6過(guò)街地道:中山南路交口、天子港路交口共2座。(作者：芮娟)
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