停車(chē)場(chǎng)實(shí)行差異化收費，免費停車(chē)時(shí)間最長(cháng)的延長(cháng)至1小時(shí)，連續停放累計24小時(shí)收費的最低僅需50元;網(wǎng)約車(chē)即停即走上客區實(shí)行階梯式收費……記者從南站綜管辦獲悉，合肥南站停車(chē)場(chǎng)9月22日開(kāi)始實(shí)行新的收費標準。此外，為了方便旅客，南站周邊道路增設5處即停即走區，3分鐘停車(chē)免費。

用價(jià)格杠桿調節停車(chē)資源

合肥高鐵南站開(kāi)站近七年，陸續開(kāi)放了北廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)(P1停車(chē)場(chǎng))、廬州大道西側地面停車(chē)場(chǎng)(含網(wǎng)約車(chē)即停即走區、P4停車(chē)場(chǎng))、南廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)(P3停車(chē)場(chǎng))，近日又升級改造西線(xiàn)下P2停車(chē)場(chǎng)。目前南站停車(chē)位從之前的僅北廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)610個(gè)增加到現在的東、西、南、北環(huán)繞站房4個(gè)停車(chē)場(chǎng)共2026個(gè)，能滿(mǎn)足大中巴車(chē)、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛的停放。但是隨著(zhù)合肥在整個(gè)鐵路版圖中樞紐地位的進(jìn)一步加強，尤其商合杭線(xiàn)、合安線(xiàn)的開(kāi)通，車(chē)次大幅增加，旅客吞吐量以及對停車(chē)場(chǎng)的需求還會(huì )增加，所以南站區域停車(chē)壓力依然很大。

在這個(gè)基礎上，南站綜管辦再次調整停車(chē)場(chǎng)收費，此次采取的是差異化設置站區停車(chē)場(chǎng)收費標準，降費延時(shí)聯(lián)動(dòng)收費，希望通過(guò)價(jià)格杠桿繼續調節過(guò)夜車(chē)輛，最大化地合理配置停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)資源，以達到方便旅客、規范秩序的目的。

免費時(shí)間延長(cháng) 封頂收費各異

此次南站停車(chē)收費最大的一個(gè)變化就是延長(cháng)站區停車(chē)場(chǎng)的免費停車(chē)時(shí)間。其中車(chē)輛進(jìn)入P1、P2、P4三個(gè)停車(chē)場(chǎng)未超過(guò)30分鐘免收停車(chē)服務(wù)費，進(jìn)入P3停車(chē)場(chǎng)未超過(guò)1小時(shí)免收停車(chē)服務(wù)費。

“之所以將P3停車(chē)場(chǎng)免費停車(chē)時(shí)間延長(cháng)到一個(gè)小時(shí)，主要考慮P3停車(chē)場(chǎng)自啟用以來(lái)社會(huì )知曉率不高，距離進(jìn)出站口路途相對較長(cháng)。”據南站綜管辦相關(guān)負責人介紹，P1、P2停車(chē)場(chǎng)目前來(lái)看具備絕對的交通及停車(chē)優(yōu)勢，旅客對這兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)行車(chē)路線(xiàn)較熟悉且認可其接送旅客的便捷度，同時(shí)這里的客源多是來(lái)自老城區和已經(jīng)熟悉南站地形地貌的旅客。而P3(即南廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng))、P4(廬州大道西側)兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)建成投入使用時(shí)間不長(cháng)，且P3停車(chē)場(chǎng)位于南廣場(chǎng)地下區域，進(jìn)站和接站的旅客進(jìn)出站后還要穿過(guò)上跨繞城高速橋才能到達站房和停車(chē)場(chǎng)。經(jīng)實(shí)地測算，旅客在1小時(shí)免費時(shí)間段也可以像其他停車(chē)場(chǎng)一樣從容進(jìn)出站。此次免費時(shí)間調整就是希望能通過(guò)價(jià)格杠桿提升P3停車(chē)場(chǎng)資源的利用效率。

此次調整還有一個(gè)明顯變化，就是四個(gè)停車(chē)場(chǎng)連續停放24小時(shí)封頂收費也有區別。其中P1、P2小型車(chē)和大型車(chē)連續停放累計24小時(shí)收費不超過(guò)80元;P3小型車(chē)和大型車(chē)連續停放累計24小時(shí)收費不超過(guò)50元;P4小型車(chē)和大型車(chē)連續停放累計24小時(shí)收費不超過(guò)60元。此舉也是想通過(guò)差異化收費引導車(chē)輛進(jìn)入不同的停車(chē)場(chǎng)。

這四個(gè)停車(chē)場(chǎng)超出免費時(shí)間段后的收費標準都是一致的。即小型車(chē)：1小時(shí)后的首小時(shí)收5元(不足1小時(shí)按1小時(shí)計)，首小時(shí)后每半小時(shí)加收3元/輛(不足半小時(shí)按半小時(shí)計);大型車(chē)：1小時(shí)后的首小時(shí)收10元(不足1小時(shí)按1小時(shí)計)，首小時(shí)后每半小時(shí)加收5元(不足半小時(shí)按半小時(shí)計)。

網(wǎng)約車(chē)即停即走 上客區階梯收費

2020年，為緩解“打的難”問(wèn)題，合肥高鐵南站在站房東南側公交區域設置了網(wǎng)約車(chē)上車(chē)點(diǎn)，距離旅客出站閘機口步行僅需3分鐘左右，網(wǎng)約車(chē)即停即走，方便旅客就近換乘?？墒谴饲俺霈F過(guò)一些網(wǎng)約車(chē)司機為了搶生意將上車(chē)點(diǎn)當作停車(chē)場(chǎng)，長(cháng)時(shí)間在此停留等單，堵塞行車(chē)路線(xiàn)，導致一些已接單需要接客的網(wǎng)約車(chē)司機進(jìn)不來(lái)、出不去。此次調價(jià)對進(jìn)入該區域的網(wǎng)約車(chē)采用階梯式收費，用價(jià)格杠桿杜絕該現象。

配合此次調價(jià)，南站綜管辦參照廣州南站的經(jīng)驗，圍繞滿(mǎn)足社會(huì )對即停即走接送旅客的需求，將原網(wǎng)約車(chē)上車(chē)點(diǎn)改造成網(wǎng)約車(chē)即停即走上客區，優(yōu)化P4停車(chē)場(chǎng)與網(wǎng)約車(chē)上客區的行車(chē)流線(xiàn)，規范網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運秩序，實(shí)行網(wǎng)約車(chē)接單進(jìn)入，即停即走。

根據新定價(jià)規定，在網(wǎng)約車(chē)即停即走上客區停車(chē)場(chǎng)實(shí)行有別于其他停車(chē)場(chǎng)的階梯式收費。網(wǎng)約車(chē)司機在旅客未到達上車(chē)點(diǎn)時(shí)，可就近停在P4停車(chē)場(chǎng)享受免費時(shí)長(cháng)。旅客到達后，可通過(guò)專(zhuān)門(mén)閘機直接進(jìn)入上客區(距P4停車(chē)場(chǎng)約30米)接人，在15分鐘內免費，超過(guò)時(shí)間則實(shí)行階梯式收費，每增長(cháng)5分鐘收10元(不足5分鐘按5分鐘計算)。

此外，根據合肥市相關(guān)規定，新能源汽車(chē)在政府投資建設的公共停車(chē)場(chǎng)(點(diǎn))每天免費停2次，每次不超過(guò)5小時(shí)。因此，新能源車(chē)在登記車(chē)號、錄入系統后享受新能源車(chē)停車(chē)優(yōu)惠政策。

但提醒廣大網(wǎng)約車(chē)車(chē)主，網(wǎng)約車(chē)上客區屬于即停即走區，對于長(cháng)時(shí)間在此等單的車(chē)輛將予以限時(shí)勸離，嚴格管理。

增設5處即停即走區方便上下客

合肥南站周邊龍川路、廬州大道、徽州大道、繁華大道4條城市主干道均為交通嚴管區域，嚴禁隨意停車(chē)及上下客。為方便旅客出行，經(jīng)南站綜管辦協(xié)調，此次增設5處即停即走區域，分別位于廬州大道與龍川路交口由南向北約30米處、由西向東約30米處2個(gè)點(diǎn)，徽州大道與龍川路由東向西、由南向北路口約30米處2個(gè)點(diǎn)，太平湖路與望湖西路由西向東約30米處設置1個(gè)點(diǎn)， 這5個(gè)點(diǎn)位均設有醒目標識，要求車(chē)輛限時(shí)3分鐘，即停即走。(作者： 余述清 朱萍)

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