7月9日，成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)保安營(yíng)1號隧道順利貫通，這標志著(zhù)成昆鐵路米攀段最后一個(gè)難點(diǎn)控制性工程被攻克，為成昆鐵路復線(xiàn)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)按期開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎。
據了解，由中鐵23局承建的保安營(yíng)1號隧道是一座長(cháng)距離、小斷面、獨頭掘進(jìn)的高風(fēng)險隧道，具有高地應力、高瓦斯、高地溫等特點(diǎn)。該隧道位于攀枝花境內，全長(cháng)13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段擴能改造工程聯(lián)系老成昆線(xiàn)的下行單線(xiàn)小斷面隧道聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。隧道圍巖破碎，地質(zhì)異常復雜，加上長(cháng)距離獨頭掘進(jìn)作業(yè)面狹窄，交通組織復雜、通風(fēng)排煙困難，使得施工難度極大，風(fēng)險高，管控嚴。
施工建設過(guò)程中，中鐵23局項目部的建設者們面對40多度的隧道高地溫，每天自制10余噸冰塊，放置在施工區域內降溫，并為工人配送綠豆湯、西瓜、防署降溫藥品等。面對隧道內的高濃度瓦斯，施工方增設了瓦斯抽采系統，對機械設備進(jìn)行防爆改裝，同時(shí)輔以超前地質(zhì)預報、監控量測等手段，有效降低隧道施工風(fēng)險。
同時(shí)，建設施工單位還增派隧道專(zhuān)家，組織科技攻關(guān)，反復評審論證施工方案，持續抓安全質(zhì)量、督節點(diǎn)兌現、保施工進(jìn)度。經(jīng)過(guò)建設者們6年的努力，終于克服高瓦斯、高地溫、高地應力、通風(fēng)排煙困難、小斷面獨頭掘進(jìn)長(cháng)等諸多困難，成功攻克成昆鐵路米攀段最后一個(gè)難點(diǎn)控制性工程，有效保證了烏東德水電站按期蓄水驗收的工期要求。(劉忠俊 黃洪玲 李亞萍)
標簽： 成昆鐵路
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